{"id":2434,"date":"2012-12-03T20:55:10","date_gmt":"2012-12-04T03:55:10","guid":{"rendered":"http:\/\/jrms.pktweb.com\/?p=2434"},"modified":"2017-05-28T05:30:12","modified_gmt":"2017-05-28T10:30:12","slug":"txatarra-vivienda-transitoria-con-buses-de-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/jrms.pktweb.com\/?p=2434","title":{"rendered":"Txatarra: transitional housing in public transport buses \/ Txatarra: Vivienda transitoria con buses de transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Mejia Sarmiento, J. R., Arenas Vargas, J. P., & Jaramillo Carling, P. J.<\/p>\n

This analysis of the Casa Linda project sets out a conceptual exploration into sustainable environments through the reuse of public transport buses, which would otherwise be scrap. While rethinking the process of shaping the material environment, the inadequacies of traditional methods became evident. In this traditional approach, it is normal to use raw materials that are formed depending on the project’s requirements, in standard ways, and for previously defined ends. Approaching a project starting from recycled objects and materials (scrap) of different sizes and in rough condition, generated a process characterized by the impossibility of anticipating or controlling the construction procedure and final result.<\/p>\n

Keywords: reuse, recycling, public transport, transitional housing, prefabrication.<\/em><\/p>\n

Read the full paper here: dearq_08_08_j_r_mejia_cs_0<\/span><\/a><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/em>.<\/p>\n

Read the full journal here<\/span><\/a><\/strong><\/em><\/span><\/span>.<\/p>\n

Cited (APA) as: Mejia Sarmiento, J. R., Arenas Vargas, J. P., & Jaramillo Carling, P. J. (2011). Txatarra: vivienda transitoria con buses de transporte p\u00fablico. Journal of Architecture Universidad de los Andes<\/em>. Page 80-87. ISSN-2215-969X.<\/p>\n

Summary (Spanish):<\/p>\n

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El proyecto propone la transformaci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte p\u00fablico (buses, busetas y colectivos), que ser\u00e1n chatarrizados, en m\u00f3dulos de vivienda o modulos complementarios para viviendas existentes. Es un nuevo medio para configurar sistemas constructivos diferenciando zonas de servicios privados, sociales e \u00edntimos en medio de relaciones interpersonales ideales, permitiendo \u201cque los ni\u00f1os duerman separados de los adultos\u201d entre otras cosas. La propuesta tiene un sistema constructivo base (que para vivienda nueva es una torre en concreto y estructura en tuber\u00edas y perfiles industriales y para los m\u00f3dulos complementarios es la vivienda existente) que funciona como punto fijo (Zonas de Servicios) al que se le podr\u00e1n acoplar los buses pre-configurados como m\u00f3dulos de vivienda luego de ser desmantelados. El uso de estos materiales reciclados garantiza la calidad de la construcci\u00f3n y permite asesor\u00eda directa por parte de diversos actores en diferentes fases del proyecto constructivo.<\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El dise\u00f1o no es realizar objetos de uso cotidiano o plasmar las ideas graficas en comunicaciones visuales dirigidas a un grupo humano particular, no es saber dibujar o maquetar correctamente, el dise\u00f1o no es manipular de manera h\u00e1bil una t\u00e9cnica de representaci\u00f3n de la realidad. El dise\u00f1o es, ante todo, una forma de estructurar el pensamiento del ser humano. Es a eso a lo llamamos al interior del proyecto \u201ctxatarra\u201d pensamiento complejo.<\/p>\n

El pensamiento complejo y el dise\u00f1o est\u00e1n unidos por varios componentes: ambos, permiten un acercamiento m\u00e1s abierto y participativo tanto al conocimiento como al objeto dise\u00f1ado. Estos se apropian de las variable especificas en cada contexto con mayor armon\u00eda; incluyendo una ampl\u00edsima gama de posibilidades de an\u00e1lisis del ser humano, la actividad desarrollada y la apropiaci\u00f3n de los diferentes elementos que intervienen en el acto creativo, pues posee las caracter\u00edsticas adecuadas para una mayor cobertura de organizaci\u00f3n y mayor flexibilidad del conocimiento.<\/p>\n

M\u00e1s que desarrollar o construir objetos nuevos, las disciplinas del siglo XXI deben enfocar su quehacer profesional a la reutilizaci\u00f3n de lo que por siglos hemos construido y a\u00fan permanece en nuestra biosfera a manera de desperdicio o de chatarra.<\/p>\n

La chatarra (txatarra) para nuestro proyecto es un medio de construir a bajo costo vivienda transitoria con una clara consciencia ambiental; en donde el dise\u00f1o, como motor de inclusi\u00f3n social, debe modificar en forma contundente los m\u00e9todos tradicionales de aproximaci\u00f3n, transformando estos en contenidos m\u00e1s estrat\u00e9gicos, reflexivos y de respeto por el otro.<\/p>\n

Descripci\u00f3n del proyecto<\/strong><\/p>\n

La ciudad sustentable es aquella que reincorpora dentro de su ciclo urbano, los productos desechados por el mismo sistema como parte de la b\u00fasqueda del equilibrio din\u00e1mico de todos los ecosistemas naturales o artificiales producidos por los seres vivos.<\/p>\n

La manera de afrontar el reto anterior \u2013propuesta por el proyecto \u201ctxatarra\u201d- es mediante la transformaci\u00f3n de los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico en Colombia (que potencialmente ser\u00e1n desechados (chatarrizados)) en vivienda digna para comunidades de desplazados o personas excluidas socialmente, brind\u00e1ndoles espacios acordes a sus necesidades b\u00e1sicas en las \u00e1reas de vivienda, trabajo y relaciones sociales en condiciones normales.<\/p>\n

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La vivienda de car\u00e1cter transitorio deben estar inmersa en un contexto adecuado, para tal fin nuestra propuesta apunta a desarrollar m\u00e1s que un modulo de vivienda de car\u00e1cter \u00fanico, un nuevo medio de configurar sistemas constructivos con zonas de servicios privados, sociales e \u00edntimos en medio de relaciones interpersonales ideales dentro de las dificultades de los grupos humanos planteados en la convocatoria del concurso.<\/p>\n

El concepto original del que parte la propuesta de \u201ctxatarra\u201d es el de un sistema constructivo base (torre en concreto y estructura en tuber\u00edas y perfiles industriales de acero al carb\u00f3n) que al funcionar como punto fijo (escaleras) permitir\u00e1 adem\u00e1s la construcci\u00f3n de las Zonas de Servicios mediante m\u00f3dulos pre-construidos de ba\u00f1os, cocinas y lavaderos al que se le podr\u00e1n acoplar mediante tenso-estructuras los buses pre-configurados como m\u00f3dulos de vivienda luego de ser desmantelados.<\/p>\n

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Un importante aspecto para resaltar del proyecto \u201ctxatarra\u201d es la practicidad en su proceso de instalaci\u00f3n basado en la racionalizaci\u00f3n industrial y en la modulaci\u00f3n de sus diferentes partes como son los puntos fijos o zona de servicios, la estructura de apoyo y los m\u00f3dulos de vivienda. Se plantea desarrollar cuatro m\u00f3dulos de vivienda nueva transitoria para personas en estado de exclusi\u00f3n social con dotaci\u00f3n de servicios e infraestructura b\u00e1sica que van desde 35 metros cuadrados para familias peque\u00f1as hasta 105 metros cuadrados con taller o tienda de servicios varios.<\/p>\n

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Vivienda M\u00f3dulo A (nueva) con un \u00e1rea de 35,4 mts2 que incluye Zona Privada (dormitorios construidos con materias primas reusadas de los mismos buses, tales como tuber\u00eda de la estructura y silleter\u00eda, espumas y textiles de la silleter\u00eda), Zona Social (estudio, sala y comedor) y Zona de Servicios (ba\u00f1os, cocina y zona h\u00fameda \u2013lavaderos-, esta \u00e1rea est\u00e1 construida como una zona fija en concreto), esto comprende los servicios b\u00e1sicos para los dem\u00e1s m\u00f3dulos de vivienda (B, C y D) que a partir del aumento del espacio amplia la oferta de servicios hasta llegar a la que conceptualmente es m\u00e1s importante para el proyecto \u201ctxatarra\u201d que es la integraci\u00f3n de la vida en sociedad y a sus adecuadas relaciones con los dem\u00e1s miembros de la comunidad. Para tal fin, hemos dispuesto una serie de mejoras espaciales en cada uno de los diferentes m\u00f3dulos de vivienda.<\/p>\n

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El dise\u00f1o interior de los m\u00f3dulos de vivienda se basa en el concepto del re-uso de toda la materia prima dejada por de los buses de servicio masivo como luces, muebles, decoraci\u00f3n, estructuras de soporte o apoyo entre otras. El espacio se recicla al cambiar el uso del veh\u00edculo de transporte p\u00fablico al de vivienda transitoria con cuatro m\u00f3dulos diferentes y cuatro maneras diversas de aproximaci\u00f3n al habitante.<\/p>\n

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Logrando de esta manera una racionalizaci\u00f3n tanto del espacio como de los materiales empleados. \u201ctxatarra\u201d logra una soluci\u00f3n integral a los problemas sociales que acarrea la exclusi\u00f3n social y el desplazamiento forzoso, no solo dotando de servicios b\u00e1sicos de vivienda (m\u00f3dulos A, B y C); sino adem\u00e1s ofreciendo integraci\u00f3n laboral mediante trabajos manufacturados o de servicios como tienda o elaboraci\u00f3n y venta de alimentos mediante el dise\u00f1o de talleres integrados a la vivienda (m\u00f3dulo D). \u201cTxatarra\u201d pretende la inserci\u00f3n plena a la vida social dentro de una comunidad creando las condiciones relacionales con todos sus miembros.<\/p>\n

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HIP\u00d3TESIS<\/p>\n

Incorporar el proceso de chatarrizaci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte p\u00fablico colectivo de pasajeros en la ciudad de Bogot\u00e1 a la soluci\u00f3n de vivienda para la inclusi\u00f3n social como parte de un sistema urbano sustentable.<\/p>\n

JUSTIFICACION<\/p>\n

Las ciudades de Bogot\u00e1, Cali, Barranquilla, entre otras, actualmente sufren un gran proceso de transformaci\u00f3n en lo que respecta al transporte p\u00fablico, se presume que en los pr\u00f3ximos meses entrar\u00e1n en procesos de chatarrizaci\u00f3n m\u00e1s de 8.000 buses de transporte p\u00fablico (caso Bogot\u00e1) con un gasto energ\u00e9tico (ambiental), social y econ\u00f3mico de enormes proporciones. El proyecto \u201ctxatarra\u201d quiere evitar este desgaste reutilizando estos veh\u00edculos (los cub\u00edculos de transporte p\u00fablico) como vivienda de car\u00e1cter transitorio a bajo costo, de f\u00e1cil instalaci\u00f3n y de manera pr\u00e1ctica y sencilla.<\/p>\n

PRINCIPIOS DE DISE\u00d1O AMBIENTAL Y CULTURAL<\/p>\n